2010-02-20(Sat)
フィット！！！まさにストロングカーです！！！整備は命！！！
ガレージダックス＾＾こちらをクリックして当方ホームページもご覧下さい！！！←クリックして下さい＾＾
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今日も終了の時間が迫って参りました＾＾
営業のＷさんがご来店されたり、Ｍ様やアリストのＳ君も仕事休憩中にご来店＾＾
スカッと晴れた天気同様に、活気ある一日でした＾＾
本日は、商品車のお手入れと、Ｍ様パレット仕上げ、Ｋ様から買取させて頂きました、ストロングフィットの仕上げです＾＾
Ｇｏｏブログの方にも掲載いたしましたが、整備の大切さと有効性を体現している車輌です＾＾
こちらにも掲載させて下さいね＾＾
「なんだよ！同じかよ！！！」・・・とダブった方は申し訳ありませんが、何度でもご覧になってください！！！
平成１５年式ですが、走行が１５２０００キロのフィット。
素性は、合計２オーナーの、記録簿１年ごとに全てあり。
お一人目のオーナー様は、Ｓ様という当店のお客様で保険の営業マン。
お２人目のオーナー様は、某大手メーカーの元プロのテストドライバーのＫ様。
かつての整備はディーラーでしっかり整備、その後は当店で細部まで妥協無く整備実施後、ちょっとした改造を施行した車輌です。
先ずは、改造箇所。
純正エアロフロント＆リアバンパー
↓フロント
↓リア
↓無限サイドステップ新品
↓無限リアルーフスポイラー新品
足回りは、無限サスペンション＆ショック
↓社外１６インチアルミホイール
↓ラウド製ＨＩＤヘッドライト
↓楽ナビ（ＨＤＤ＆ワンセグ）
↓サブウーハー
↓後期型テールライト
↓ＥＴＣ・・・等
凄いのは、整備暦です。
新車時から、ホンダディーラーでも、ブレーキ関係、油脂類交換等しっかり実施されて参りましたが、昨年９月納車時には、下記整備を当店にて実施済み。
１：ウォーターポンプ交換
２：サーモスタット交換
３：ラジエターオーバーホール
４：水周りホース交換
５：プラグ交換
６：ファンベルト交換
７：バッテリー新品交換
８：フロントハブベアリング交換
９：リアハブベアリング交換
１０：スタビリンク交換
１１：フロントブレーキローター研磨
１２：ブレーキキャリパーオーバーホール
１３：燃料フィルター交換
１４：燃料レギュレター交換
１５：専用ＣＶＴオイル交換
１６：ブレーキオイル交換
１７：ＬＬＣ交換
１８：ラジエターキャップ交換
１９：足回り装着後、４輪アライメント測定済み。
２０：アッパーマウント交換
２１：ボールジョイント交換
等などを実施。
その上で、前述の改造を施行。
その調子と言えば・・・ＣＶＴはジャダーなどありませんし、足回りはカッチリ剛性感ですし、走行していても１５万キロなんて本当に分かりません！
足回りは無限製に変更ですし、ブッシュ類やアッパーマウント、スタビのリンク等、強化ゴムを使用した部品もいっぺんに交換。
だからシャキリ感が復元できるんですね＾＾
まさにストロングカーです！！！
走行が増えると、消耗が激しい感のあるホンダ車。
これはかなり優秀でしょう！！！
そして・・・この・・・何の変哲も無いノーマル車輌から、ここまで改造致しました＾＾
勿論、当時仕上げもバッチリ実施済！
↓天張りは剥がして・・・。
↓丸洗い済み！
↓シートは全部外して、カーペット下の鉄板も丸洗い・・・。
↓カーペットも丸洗いで取り付け！
↓汚れた内装も・・・・各部外して・・・・。
こんな感じで、妥協無く仕上げて、妥協無く整備して、綺麗に改造して・・・生まれ変わりました＾＾
現在も全く同様の綺麗さです＾＾
そして・・・本当に調子良い車輌です＾＾
心配されるＣＶＴのジャダーもなし＾＾
整備は、非常に大切な事です。
最低でも、定期的なエンジンオイル＆フィルター交換、冷却水とブレーキオイルの車検時の交換、その他の消耗品の交換で、随分と長くお乗りになれるんですね＾＾
これぞ最高にエコ！！！ではないですか！！！＾－＾
さすが・・・プロドライバー！
整備の大切さを体現してくださりました！！！
僕の今まで実施してきた事が、間違いでなかった！・・・と非常に嬉しく思える瞬間でした＾＾
ではでは＾＾
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素性は、合計２オーナーの、記録簿１年ごとに全てあり。
お一人目のオーナー様は、Ｓ様という当店のお客様で保険の営業マン。
お２人目のオーナー様は、某大手メーカーの元プロのテストドライバーのＫ様。
かつての整備はディーラーでしっかり整備、その後は当店で細部まで妥協無く整備実施後、ちょっとした改造を施行した車輌です。
先ずは、改造箇所。
純正エアロフロント＆リアバンパー
↓フロント
↓リア
↓無限サイドステップ新品
↓無限リアルーフスポイラー新品
足回りは、無限サスペンション＆ショック
↓社外１６インチアルミホイール
↓ラウド製ＨＩＤヘッドライト
↓楽ナビ（ＨＤＤ＆ワンセグ）
↓サブウーハー
↓後期型テールライト
↓ＥＴＣ・・・等
凄いのは、整備暦です。
新車時から、ホンダディーラーでも、ブレーキ関係、油脂類交換等しっかり実施されて参りましたが、昨年９月納車時には、下記整備を当店にて実施済み。
１：ウォーターポンプ交換
２：サーモスタット交換
３：ラジエターオーバーホール
４：水周りホース交換
５：プラグ交換
６：ファンベルト交換
７：バッテリー新品交換
８：フロントハブベアリング交換
９：リアハブベアリング交換
１０：スタビリンク交換
１１：フロントブレーキローター研磨
１２：ブレーキキャリパーオーバーホール
１３：燃料フィルター交換
１４：燃料レギュレター交換
１５：専用ＣＶＴオイル交換
１６：ブレーキオイル交換
１７：ＬＬＣ交換
１８：ラジエターキャップ交換
１９：足回り装着後、４輪アライメント測定済み。
２０：アッパーマウント交換
２１：ボールジョイント交換
等などを実施。
その上で、前述の改造を施行。
その調子と言えば・・・ＣＶＴはジャダーなどありませんし、足回りはカッチリ剛性感ですし、走行していても１５万キロなんて本当に分かりません！
足回りは無限製に変更ですし、ブッシュ類やアッパーマウント、スタビのリンク等、強化ゴムを使用した部品もいっぺんに交換。
だからシャキリ感が復元できるんですね＾＾
まさにストロングカーです！！！
走行が増えると、消耗が激しい感のあるホンダ車。
これはかなり優秀でしょう！！！
そして・・・この・・・何の変哲も無いノーマル車輌から、ここまで改造致しました＾＾
勿論、当時仕上げもバッチリ実施済！
↓天張りは剥がして・・・。
↓丸洗い済み！
↓シートは全部外して、カーペット下の鉄板も丸洗い・・・。
↓カーペットも丸洗いで取り付け！
↓汚れた内装も・・・・各部外して・・・・。
こんな感じで、妥協無く仕上げて、妥協無く整備して、綺麗に改造して・・・生まれ変わりました＾＾
現在も全く同様の綺麗さです＾＾
そして・・・本当に調子良い車輌です＾＾
心配されるＣＶＴのジャダーもなし＾＾
整備は、非常に大切な事です。
最低でも、定期的なエンジンオイル＆フィルター交換、冷却水とブレーキオイルの車検時の交換、その他の消耗品の交換で、随分と長くお乗りになれるんですね＾＾
これぞ最高にエコ！！！ではないですか！！！＾－＾
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整備の大切さを体現してくださりました！！！
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