新年早々足にヒビ（悲）しかし！！！転んでもタダでは置きません！(笑）

いつも応援誠にありがとうございます＾＾


新年早々・・・コータロー・・・ケガ(悲）


空手の初稽古のミット打ちで左足の側面にヒビが入り。

挫いたのは軸足で・・・全開で蹴りすぎなんだって…（笑）


その日の午前中に、初詣をし、おみくじを引いた際。



大吉ではありましたが、

「ケガや病気を１０度するならば、９回は無事だろう。。。しかし一度はけがをするから気を付けろ」・・・と言うような意味の文面があり。


その当日に、一度のケガを消化する・・・アホか！（笑）


まあ・・・良い方に考えれば・・・・後は安全で大丈夫！・・・とバカ親子(笑）

しかし、ブレーキングをする左足・・・。


カートの練習は出来ないね・・・と。

チームの皆さんにも、シーズンオフだし、しっかり治してから・・・と。


↓しかし！！！ＡＰＧに出現。



骨折した2日後の日曜日。


コータローより・・・。


「パパは、空手で何回もケガしたでしょ？その時はどうしたの？？？」・・・と。


肋骨は数回、鼻骨も2回、足も手も・・・数えきれない程のケガはしてきましたが、、、。


「怪我した所をかばいながら練習はしたね＾＾」・・・と。。。


「じゃあ！パパには負けたくないから俺も練習する！！！」・・・と意味不明な負けん気全開(笑）


チームの皆さんには「マジで？？？練習すんの？？？」・・・と言われましたが、考えてみればある意味でよい練習になるかと。


その理由は。。。

コータローのブレーキ（左足）の使用方法にあります。

普通で言えば「ブレーキ」は、車を停止させるもの・・・ですよね？

いわゆる制動です。

しかし、レーシングカーは「制動」という意味合いに沢山の側面があります。

もちろんカートもブレーキは止めるための機能ではあります。

しかし、止める為・・・は、ピットに戻って来た際と、パニックブレーキいわゆる危険回避の際です。コースによっては減速と姿勢変化を合わせたブレーキ使用はあります。

特にＡＰＧでは、減速させるブレーキングはほぼなし。

ほぼアクセルを踏んでいる状態ですから。

コータローの場合、ブレーキはコーナーの出口付近で使用することがほとんど・・・要するにマシンの姿勢を変えたり、マシンを安定させたり、いわゆる荷重移動の道具として使用する局面が多いです。

減速での使用はないです。

これは年長さんでカートに乗り始めた頃からですが、どこで覚えたか・・・ブレーキング技術は非常に高いです。

現に雨では敵なし、いつもぶっちぎりなのは、ブレーキ技術に差があるわけです。

というわけで、いざとなれば痛みを堪えてブレーキで止める・・・その他はブレーキを全く使用しない走りを練習しようかと。

コータローにとって言えば、「翼をもがれた鳥」状態（笑）


さて。。。どう走るのか・・・に注目。


結果見事適応。


ブレーキは使用せず、その代わりに色々とライン取りを変えたり、ステアリング操作を変えたり・・・・と。


朝一番の冷えた路面で昨年１２月のレース決勝タイムを叩き出し、１１時半からの午前中の最後は、1本目に出したレースタイムを０・５秒も縮めました。


これは当日一緒に走行していた、一つ上のクラスよりも速いタイム、もしくは同等、本来ならば１秒以上速いクラスとも０．３～０．５秒落ち位で周回ですので、気候や路面状況が良かったわけではありません。


タイヤもたくさん使用した終わったタイヤ。


重量は２キロオーバー、その他すべてレギュレーション通りですので見事でした＾＾


ブレーキを使用しなくとも速いタイムを出した事は、かなり本人の自信にも繋がりましたし、足が治れば更に速くなります。

またレースは新品のタイヤになりますので更に。


所属するアカサカレーシングは、とにかくノーマルで速く走らせることに拘っており、マシンは一切触りません。


セット変更は、練習の際におおよそ決めておいて、レースの前日に少しだけセット・・・そんな感じです。


とにかく腕を育てる事が最優先ですので、費用もそれほど掛かりませんし、ドライバーは育ちます＾＾


全治２週間。


今度の日曜日は足もだいぶ良くなりますし、今回学んだ技術を取り入れながら、１ランク上の走りを追求したいと思います！


やれやれですが、これからも応援よろしくお願いいたします＾＾