１２月２０日。ＡＰＧ最終戦！そしてカデットクラス卒業！！！

いつも応援ありがとうございます！！！


前回の最終戦を落としてしまったコータロー。





タイトラ２位
予選２位
決勝６位


４位でチェッカーを受けましたが、エッジインのペナルティを取られ・・・６位に。


大きなミスはありませんでしたが、最終的にエンジンが回らなかった・・・という結論に。


全体的にパワーが他の選手より乏しく、キャブなのかエンジン本体なのか・・・・最終戦に向けて研究です＾＾



というわけで、シリーズ一位を保持していたドライバーですが、沢山の選手と並んで・・・混戦で最終戦を迎える事に。


最終戦を一位ならば確実にチャンピオン、、、もう一位しかない！！！


今回は、カデットクラスは最後になりますので、沢山の事を調べました＾＾


キャブしかりエンジンしかり。


そこで確実に分かった事が。


ライバル達と比較して、明らかにエンジンパワーがない事が判明。


同じギア比で比較しても。↓

最低回転数は誰よりも高いのに、最高回転数は３００回転から５００回転とか普通に低い。

実際に走行している所を見ていても、どんなコーナーでも空走距離はほぼありません。

※空走距離とは、アクセル、ブレーキ、操舵という動作を何もしていない状態を言う。

ほぼ常にアクセルを踏んでいる状態で、コーナーでもマシンの方角を変えたと同時にアクセルオン。


だから最低回転はおのずと高くなります。


要は、コーナーは誰よりも速く立ちあがっているという事です。


そこから加速して最高回転に向かうわけですが、それが皆より低い・・・エンジンが遅いという事になります。


タイム的にはほぼ変わりませんので、後は速いエンジンを搭載・・・というテーマだけになりました＾＾




カデット最後の挑戦。



エンジンを速いものに・・・・というわけで、格安で２基エンジンを仕入れました＾＾



一基は旧ＡＰＧでコースレコードを叩きだしたエンジンです＾＾



期待大ですね＾＾


今週末テストをし、速い方のエンジンを使用します！



そして。


重量オーバーでカデットクラスが厳しくなって来たコータロー＾＾


来期からは、ＳＳジュニアという一つ上のクラスに上がります。


今回は、またまた格安で非常に良いフレームを譲って頂き、先週末早速シェイクダウンを果たしました＾＾


段違いの速さに少々ビビり気味ではありましたが、すぐに安定した走りを見せ始め、ベストタイムは４３．８秒と一つ上のスーパーＳＳクラスに迫るタイムでした＾＾（カデットクラスは大体４４秒後半位）


このクラスになりますと、カデットと違いレース時の車検が厳しくなります＾＾

プラグホールから半田を流し込みスキッシュを測りますので、分かりやすい＾＾


来期が楽しみです！！！






パパは頑張って速いエンジンを造るぞお！！！