マックスシリーズ開幕戦！！！３位表彰台でした＾＾

いつも応援ありがとうございます＾＾


２月５日にＳＳクラスのレースを２位で終え、同じフレームにエンジンを積みかえて、臨んだマックス開幕戦！

前日から様々トラブルはありましたが、辛うじて３位表彰台を獲得できました＾＾


今回も非常に厳しい戦いになりました（笑）

この辺りは昨年と変わりませんねぇ。。。


前日より、マシンの戦闘力不足の為、シャフトを変更したり、クラッチが破損したり・・・様々ありましたが２番手タイムで終えます。

そして当日。


公式練習はトップタイムで終えます。

タイムトライアル
４周目にトップに躍り出ますが、最終周回で前に詰ってしまいタイム更新出来ずに２位で終えます。





予選
２番グリッドからのスタートとなりますが、フライングしないようにポールの選手の方を目視します。車は見ている方に動きます(笑）ブラックアウト（スタート指示）する前に微妙に右側に寄ってしまい・・・コリドー違反と言うペナルティ(悲）

２位でチェッカーを受けるも、決勝は５番グリッドからスタートに(笑）

決勝




５番からスタートしましたが、早々に３番手に。
２番手にどんどん追い付いて行きますが・・・１０周目を終了した辺りからエンジンが不調に(悲）
パンパンと不完全燃焼を起こし、周回を重ねるごとにタイムが落ちて行きます。

４番手が迫って参りましたがギリギリ３位でチェッカー！




珍しく・・・「エンジンがおかしいよ！！！」・・・と怒ってました(笑）


しかし。


トップの集団と比較して、非常に不利な条件でのレース。


フレームは古い上、何度も修正しており、しかも同じ大人用でもﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽで３センチ、幅も１センチ程度狭く、フレーム系も２８Φと皆よりも細い。

簡単に言えば、ＧＴＲのレースを皆ＧＴＲで走っている・・・コータローだけエンジンはＧＴＲだけど車体は普通のスカイラインで、重量だけ合わせている・・・と言う感じです。


しかしこれもチームの考えです。

フレーム剛性が足りない一回り小さいマシンにハイパワーなエンジンを載せて、ピーキーな動きをどうやってコントロールするか・・・その利点をいかに引き出すか。。。が課題でしたので合格です＾＾

ＳＳクラスはローパワーエンジンですので、今までの古いフレームでも修正すれば戦えますが、同じコースで一周当たり４秒も速く、最高速度で言えば１０キロ以上速いとなると・・・いささか厳しい事も良く分かりました＾＾


安全面考慮し、皆と同じ大きさのインターナショナルフレームを導入する事になり。


次戦は榛名カートランドでＳＳクラスに参戦します＾＾


今度は、大人と子供の混走で、しかもみんな年上。


最善を尽くします＾＾


皆さま！


応援宜しくお願いいたします＾＾