ＡＰＧカデットオープンクラス シリーズ4位！一年間応援ありがとうございました＾＾

ＡＰＧの最終戦を無事に終える事が出来ました＾＾

結果惨敗でしたが、最後の戦いを親子共に頑張る事が出来ました＾＾

本格的なカートで初挑戦したＡＰＧのシリーズは４位。


ＡＰＧで開催されたレンタルエンジン制の全日本ジュニアカート選手権は２位。


応援頂いた皆さま！誠にありがとうございました！







今年一年所属したチームは退会し、来年はチームには所属せずに親子二人三脚で一からやり直す一年になります＾＾

走るコースも、秋が瀬サーキット、大井松田カートランド・・・というローカルコースに＾＾

車両も、大人用の一番大きいカートになり、ＳＳジュニアというクラスに上がります。


カートでレースに出始めて丸3年。


ちっちゃくて可愛かったコータローも３年生になりました＾＾


今は・・・と言うと体重は４０キロ・・・で反抗的・・・とあんまり可愛くない（笑）


↓３年前はこんなに可愛かったのに。。。








↓態度も体も大きくなりました（笑）






・・・というわけで。。。


沢山の失敗を重ね、ようやく分かって来た所で、カデットクラスも体重オーバーで乗れなくなり（悲）


キッズから今まで・・・大した結果を残す事無くどんどん上のクラスへ行かざる負えない・・・という。。。


ＳＳジュニアは中学３年生までが乗るクラスで・・・また勝利が遠のきますが。。。


４年生から５年生の間は・・・それしか乗れるものがない（笑）


ウエイトも１０キロ以上搭載できますし、２年間バッチリ腕を磨くしかないですね！


皆さま！


来年も応援宜しくお願い致します！！！


１年間ありがとうございました＾＾

１２月２０日。ＡＰＧ最終戦！そしてカデットクラス卒業！！！

いつも応援ありがとうございます！！！


前回の最終戦を落としてしまったコータロー。





タイトラ２位
予選２位
決勝６位


４位でチェッカーを受けましたが、エッジインのペナルティを取られ・・・６位に。


大きなミスはありませんでしたが、最終的にエンジンが回らなかった・・・という結論に。


全体的にパワーが他の選手より乏しく、キャブなのかエンジン本体なのか・・・・最終戦に向けて研究です＾＾



というわけで、シリーズ一位を保持していたドライバーですが、沢山の選手と並んで・・・混戦で最終戦を迎える事に。


最終戦を一位ならば確実にチャンピオン、、、もう一位しかない！！！


今回は、カデットクラスは最後になりますので、沢山の事を調べました＾＾


キャブしかりエンジンしかり。


そこで確実に分かった事が。


ライバル達と比較して、明らかにエンジンパワーがない事が判明。


同じギア比で比較しても。↓

最低回転数は誰よりも高いのに、最高回転数は３００回転から５００回転とか普通に低い。

実際に走行している所を見ていても、どんなコーナーでも空走距離はほぼありません。

※空走距離とは、アクセル、ブレーキ、操舵という動作を何もしていない状態を言う。

ほぼ常にアクセルを踏んでいる状態で、コーナーでもマシンの方角を変えたと同時にアクセルオン。


だから最低回転はおのずと高くなります。


要は、コーナーは誰よりも速く立ちあがっているという事です。


そこから加速して最高回転に向かうわけですが、それが皆より低い・・・エンジンが遅いという事になります。


タイム的にはほぼ変わりませんので、後は速いエンジンを搭載・・・というテーマだけになりました＾＾




カデット最後の挑戦。



エンジンを速いものに・・・・というわけで、格安で２基エンジンを仕入れました＾＾



一基は旧ＡＰＧでコースレコードを叩きだしたエンジンです＾＾



期待大ですね＾＾


今週末テストをし、速い方のエンジンを使用します！



そして。


重量オーバーでカデットクラスが厳しくなって来たコータロー＾＾


来期からは、ＳＳジュニアという一つ上のクラスに上がります。


今回は、またまた格安で非常に良いフレームを譲って頂き、先週末早速シェイクダウンを果たしました＾＾


段違いの速さに少々ビビり気味ではありましたが、すぐに安定した走りを見せ始め、ベストタイムは４３．８秒と一つ上のスーパーＳＳクラスに迫るタイムでした＾＾（カデットクラスは大体４４秒後半位）


このクラスになりますと、カデットと違いレース時の車検が厳しくなります＾＾

プラグホールから半田を流し込みスキッシュを測りますので、分かりやすい＾＾


来期が楽しみです！！！






パパは頑張って速いエンジンを造るぞお！！！